12月3日8时30分，随着55001次试验列车从北京北站驶出，京张高铁(含崇礼铁路)正式转入运行试验阶段，距离年底正式开通进入倒计时。

　　在售票方式上，据介绍，京张高铁采用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码进站。为了方便老年和不熟悉使用机器的旅客，该站还首次在站外配备了可视化远程售票机，不需要进到售票厅，旅客通过视频就可以完成票务业务，不仅可以使用身份证购票，机器还支持户口本购票的扫描识别。

　　据中国铁路北京局集团有限公司介绍，此次运行试验是在京张高铁北京北至张家口段、崇礼铁路下花园至太子城段、张呼高铁张家口至怀安段同步进行，还将分别在北京北至张家口、太子城，北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。

　　京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

　　京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里;新建崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北至太子城站，全长52.2公里，主要服务于冬奥会崇礼赛区，将与京张高铁同步开通运营。

　　通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

　　除了电子客票，京张高铁智能化建设也成为一大亮点。中铁设计京张高铁智能工程化总设计师李红侠介绍，在智能化设计方面，实现了从二维全面转向三维的模式，包括高铁全线自动驾驶系统，时速可达350km/h，WiFi信号全程覆盖。“京张高铁将成为全球第一条智能化高铁。”

　　“京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”李红侠还表示，通过这个“大脑”，工作人员在控制室就能对客站灯光、温度、湿度等设备进行管理、应急指挥等。

　　据悉，作为我国智能高铁的示范工程，京张高铁智能化“基因”深藏在其建设、使用全过程。为解决铺轨工期紧、交叉作业面多等挑战，中铁三局引进、研发各种先进的设备和技术，实现了指挥中枢信息化和智能化、质量追溯全生命周期智能化等，为工程建设提供了科技支撑。

　　值得一提的是，京张高铁还顺应垃圾分类的潮流，开启了全国首套气力输送生态垃圾系统。据介绍，清河站在垃圾收集和分类上进行了全国首创。中铁电气化局京张高铁四电工程房建项目部介绍，垃圾密闭式输送系统工程是“智能京张”重要组成部分。清河站的垃圾运输收集采用的是全国高铁第一套气力输送生态垃圾系统。

　　据介绍，高铁运行试验是铁路部门在联调联试测试线路达标基础上测试运输最佳方案的必要环节，模拟正式开通运行情境，对沿线轨道、接触网、通信信号等各类设备逐步进行测试，并进行运行图参数测试，故障模拟和应急演练，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性;检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力;确保满足安全运营条件，按期完成年底通车任务。