得知2020年铁路春运开始售票的消息，在北京工作的李伟擎并没有太多关注。自从买了车，每年春节他都选择自驾回家。从北京到辽宁省锦州市约500公里的高速公路，他已经跑了好几年。

　　“顺利的话5个半小时，有一次赶上堵车，9个小时才到家。”在李伟擎看来，自驾回家不仅省去了抢票的焦虑，更增加了和父母聊聊天、说说话的机会。

　　“因为我之前工作经常出差，所以过年自驾回东北其实也是一个难得的和父母交流的机会。从家里出发，吃的喝的都带好，一路快点慢点都行，有说有聊比较轻松。”李伟擎说。

　　随着12月12日春运火车票开售，“2020年春运”再次登上热搜。与2019年春运相比，2020年春运提前了11天。因此，有专家预测，春运前期将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”叠加的旅客出行高峰，“回家”成为不少在外工作生活的人们共同的关键词。

　　一脚油门踩到底 高速省界拥堵或将缓解

　　大数据显示，2019年春运期间，全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次，与2018年基本持平。其中，铁路发送旅客4.1亿人次，增长7.4%;公路发送旅客24.6亿人次，下降0.8%;水路发送旅客0.41亿人次，与2018年持平;民航发送旅客0.73亿人次，增长12%。

　　近年来，春运交通方式多样化的趋势越发明显。火车、飞机、汽车、顺风车等多种方式齐头并进，在一定程度上缓解了春运期间的客流压力。值得一提的是，随着收入的增长和出行观念的更新，不少人加入了自驾回家的队伍。

　　艾媒咨询数据显示，47.9%的受访网民表示2019春运期间选择自驾出行的意愿显著提高。

　　有分析认为，一方面，交通运输部数据显示，2018年，我国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，新建改建国省干线公路2万公里。公路修到了“家门口”，这为不少自驾一族提供了方便。

　　另一方面，我国机动车保有量持续提升，汽车正在成为不少人的生活标配，这为自驾出行提供了条件。

　　艾媒咨询分析师表示，人们生活水平提高，私家车保有量不断提升，同时国家加强公路建设，春节自驾出行增多的趋势明显。公路、铁路、航空多元结合成为春运出行结构调整大方向。

　　值得一提的是，堵车一直是春运自驾的痛点之一，而高速收费站则是拥堵的“重灾区”。在今年春运，这样的情况将会好转。

　　12月12日，交通运输部召开“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会。据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。

　　具体来看，在工程建设方面，目前全国高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%，12月16日，全国将全面启动实施高速公路入口称重检测;省界收费站正线改造完工率达93.02%，剩余省界收费站正线改造按计划在12月20日前完工。

　　孙文剑表示，在ETC发行上，截至12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%;已完成网络通信链路测试和系统功能测试，预计12月20日前全面完成联调联试各项工作。

　　据了解，取消高速公路省界收费站，不是取消收费，而是收费方式的改变。在拆除省界实体收费站的同时，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，有助于降低车辆的通行时间。

　　“撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。”孙文剑表示，“取消高速公路省界收费站以后,或将真正实现老百姓‘一脚油门踩到底’的梦想”。

　　定制巴士、顺风车等成新宠 “互联网+”赋能春运回家路

　　尽管春运还未正式开始，李勇的返乡微信群里已经热闹了起来。“10到15日之间，回安徽的有没有，途经无锡、常州、南京”“20日车找人，2等1”……在上海工作，老家在安徽淮南的他持续关注着群里的信息，希望能拼上一辆车回家。

　　事实上，拼车回家正成为越来越多年轻人的春运新选择。

　　哈啰出行《2019春节出行大数据》显示，2019年春节期间，哈啰顺风车的平均拼车距离为126.7公里，平均拼车时长为143.3分钟，平均拼车费用为122.6元，中长途出行成为顺风车的主要订单。

　　其中，顺风车乘客年龄主要集中在24岁-32岁之间，80后、90后占比分别为41.1%、44.9%，90后成为搭乘顺风车的主力军。

　　在北京工作的李一鸣是一位顺风车的车主。网上预约接单、电话沟通确认，去年春节，他就通过某顺风车平台接上了2位乘客回到老家唐山。

　　“2位乘客一共付了300多元，分摊了油费和过路费。”李一鸣说，“我们路上还在高速服务站一起吃了一顿午饭，我请客，不为别的，我就是觉得这挺温暖的，一路上还能有个聊天的伴儿。”

　　事实上，“互联网+”给春运带来的变化还有不少。春运期间，一些地方为了满足旅客出行多样化需求，定制巴士开始进军市场。采取线上线下相结合，多种下单方式预约行程的方式，定制巴士以公路客运为基础，发挥了串联起铁路、航空交通的衔接作用。

　　家住杭州的丁一凡告诉记者，2019年春运期间，她就第一次体验了一次定制巴士。在杭州东站的到达层，找到“春运暖巴”专属服务台，只要登记要去的目的地，服务人员就会适时匹配，“春运暖巴”会将乘客尽量送到小区门口。

　　“它不仅有城区里的线路，还有返乡回程直达定制线、新春购物专线、连接交通枢纽公交线路等等，省去了在火车站打车排队的烦恼，解决了春运的最后一公里。”丁一凡说。

　　扫码过闸、刷脸进站、电子一键购票……除了顺风车和定制巴士，“互联网+”的赋能让春运服务更加智能化、高效化、便捷化，不断刷新着旅客的出行体验。有理由相信，未来，人们出行的花样越来越多，春节回家路也将更有温度。