在荷兰代尔夫特大学、英国伦敦帝国理工学院、新加坡南洋理工大学等举办公开课;在阿联酋迪拜、意大利那不勒斯、马耳他瓦雷塔等专业学术会议分享中国工程新技术、新理念……港珠澳大桥完工至今，岛隧工程专家已受邀赴国外进行了十余场交流。开放，让世界走近港珠澳大桥;走出去，让中国与世界分享更多建造经验。

　　今年11月，法国夏蒙尼举行了欧洲第五届隧道创新年会，中国交建港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理尹海卿率队参加。会议专门安排座谈会研讨当前国际隧道工程界关心的两个问题：未来隧道运营安全如何规划?恐怖袭击如何预防?中交公路规划设计院有限公司高级工程师林巍与包括世界道路协会主席、法国隧道专家和英国首席研究员在内的60多位欧洲专家学者进行了交流探讨。

　　当被问及港珠澳大桥沉管隧道如何确保运营期不发生水淹，中国工程师给出的回答是：“在2013年菲律宾台风‘海燕’过境后，中国施工人员对设计风险‘回头看’，提高了10%的波浪设防等级，进行了全岛模型试验，并根据试验结果全面提升防灾标准。”这包括提高岛面高程和挡浪墙高程及削浪块体重量，岛上建筑改用全清水混凝土，重新评估人工岛基础方案等。这些举措使得港珠澳大桥成功经受住了超强台风“天鸽”和“山竹”的考验。

　　会上，欧洲专家报告了巴黎玫颂布澜诗隧道、丹麦哥本哈根城市地下铁、挪威E39公路海底隧道群、德国火灾研究所最新研究进展等情况。代表们还现场考察了夏蒙尼白山隧道建设。白山隧道全长57.5公里，穿越阿尔卑斯山脉连接法国和意大利，上部山体最大厚度达2200米，地质条件极其复杂，建成后将成为世界上最长的铁路隧道。

　　两年前，港珠澳大桥岛隧工程还在建设中，意大利《共和报》首席记者安杰洛来到东人工岛，向意大利网友做了一次中国桥梁建设的现场直播。这或许是中国工程第一次以完全开放的形式通过外媒向国际展示，获得了意大利网友的阵阵惊叹与赞扬。而如今，港珠澳大桥这项世纪工程已走出国门，为世界桥隧发展注入更多智慧与经验。