“山西临汾欢迎您。”飞机正在下降，机舱内响起热情的问候，舷窗外表里山河，一座北方小城出现在汾水之滨、太岳北麓。

　　临汾到了。迎接我们的是华门、尧庙、大槐树，还有纯电动公交车、智能化公交站牌、满意率高的公交服务……这座被历史眷顾的城市，近年来因产业结构饱受雾霾困扰。随着能源革命的深入，绿色智慧的城市公交成为了临汾推动绿色出行的减排旗手，其优质服务成为当地人引以为傲的城市窗口，为这座古城实力圈粉。

　　11月6日至8日，2019年交通运输部“我的公交我的城”重大主题宣传活动走进临汾，探寻公交如何成为小城骄傲。

蹚出可持续发展之路

　　“上午坐了301路在大槐树寻根，现在看完了汾河的秋景，准备转乘11路前往尧庙了解一下华夏文明。”汾河公园旁，15路公交九州广场站的候车人群源源不断，市民柴先生望着即将到站的公交车说。

　　上世纪末，临汾还只有两条“环形”线路，甚至没有规范站点，很难想象坐公交就可以游遍临汾。

　　作为四线城市，临汾公交事业发展并不是一帆风顺，透着很多其他中小城市的影子。业务亏损、缺少补贴、配套基础设施薄弱等问题曾是临汾公交遇到的一道道难关。

　　2001年，临汾公共交通有限公司改制成立，当时亏损严重。公司董事长安国全回忆，由于政府财力有限，改制后迟迟没能纳入财政预算，公交运营长期需要解决钱从哪里来的问题。

　　“穷家当”是难题，但临汾公交公司凭借体制机制灵活的优势，将“穷家当”盘活成了优质资产。安国全介绍，临汾公交公司大力发展“第三产业”，在酒店餐饮、能源充装、汽车销售等领域积极布局，形成了“以业养业”的良性循环，保障公交业务可持续发展。

　　交通运输大部制改革后，临汾公交迎来发展转折。2011年，临汾公交行业归入当地交通运输局管理，长期以来制约发展的管理体制得到理顺。临汾公交公司副总经理段宝强说，划入交通运输部门管理后，补贴来了，政策倾斜多了。2012年，临汾即新增城市公交车60辆，新开辟市区公交线路5条。2014年至今，临汾城市公交已累计获得财政补贴1.38亿元。

　　政府更重视，公司有活力，临汾公交进入了快速发展阶段。2017年，临汾成为山西唯一被列入交通运输部“十三五”期全面推进“公交都市”创建名单的城市。临汾市交通运输局局长冯小宁介绍，临汾成立了由市长任组长，发展改革、交通运输等多部门为成员的创建“公交都市”领导小组，从规划优先、路权优先等多个方面推进公共交通优先发展。

　　如今，临汾城市公交已实现了100%为纯电动、100%可回场停放、100%回场可充电，拥有城市公交线路近30条、车辆423辆，郊区各乡镇全部开通公交，其中10路公交是山西唯一一条全国“新能源公交高品质线路”，高品质的出行体验吸引越来越多的市民选择公交出行。

空乘化服务打造流动文明榜样

　　“您好，欢迎乘车，请往里走，谢谢。”在临汾鼓楼旁的21路公交车站，几位乘客依序上车，司机的微笑问候和欢迎手势一个不落，这是临汾市民最为称道的场景。“就像踩油门刹车，微笑问候、手势欢迎成了我们的习惯动作。”临汾公交第二分公司驾驶员乔志霞说。

　　“玩了10多天，坐了10多条线路，感觉每辆车的服务都特别棒。”不久前，市民王效民与外地亲友组成了63至83岁的“老年团”，坐公交重游临汾。“亲友们都说临汾公交变化太大了，感觉在临汾坐公交真舒服。”王效民骄傲地说。

　　“过去，临汾公交基本没有服务，公交司机把车开稳开准，到站只管开门关门。”乔志霞说。公交司机工作强度大，薪资不高，“爱坐不坐”的心态在很多城市尤其是中小城市的公交服务中普遍存在。

　　为此，临汾公交公司建立了以工作量为标准的薪资体制，全力打造集约型公交企业，尽量提高一线司乘人员的待遇水平，保障员工工作积极性。“我这个董事长都没有分公司的管理干部工资高。”安国全笑道。

　　临汾公交公司还建立了严格的“三级”培训制度，每月对内部全员优服培训;每2个月对全体司乘人员进行针对性的优服培训，不断提升服务品质。

　　“双臂抬高，保持微笑。”11月7日，在北孝综合停车场优服培训中心，数百名公交司机正在老师的带领下做着空乘服务动作，并依次上台示范。2018年，临汾公交提出了“空乘化”服务理念，邀请空乘专业老师进行培训，并将“微笑操”纳入工前操，司乘人员的服务水平大幅提高。

　　小公交里追求极致服务，一开始有人不理解。但安国全认为，公交企业的产品就是服务，服务做好了，老百姓满意，政府才能放心，公司也会实现更大的经济社会效益。数据显示，临汾公交车年行驶里程超过2000万公里，三年来未发生一起主责及以上的事故，连续两年第三方测评乘客满意率在98%以上。

　　高度重视服务水平，让临汾公交行业涌现出全国劳动模范郝斌元、43万公里“零投诉”的乔志霞等一批文明榜样。就像王效民在城市文明建设市长建议信中所写道的那样：“城市文明的榜样就在我们的公交车上。”

智能公交搭载“小确幸”

　　增加公交吸引力，创新是重要手段。没有旺盛通勤需求的临汾，正通过科技创新，书写搭载“小确幸”的“大文章”。

　　“您的孩子已在莲花池公交站上车。”傍晚时分，张女士收到了儿子在学校附近站点刷卡乘车的提醒短信。由于工作忙，孩子放学安全问题让不能接送的家长感到头疼。“之前都是先开车把孩子接到单位，现在有了乘车提醒，孩子自己坐公交回家特别放心，我也可以坐公交车回家。”张女士挥着手机高兴地说。

　　“每天都能掐着点来赶公交，舒服多了。”市民乔先生手机里安装了临汾掌上公交App，到站时间实时显示，“坐公交不急不忙，现在很少开车上班。”乔先生说。

　　更让人羡慕的是，今年临汾率先在城市主城区所有公交站点安装了智能电子站牌，实时显示到站时间，并提供线路查询及高铁航班运行信息等服务。继移动支付、云闪付之后，临汾公交还上线测试了人脸识别乘车付费，年底前城区公交车将全部安装完成。

　　数据红利的背后，是临汾公交公司2016年投入运营的智能调度平台。公司调度中心副主任张志华介绍，目前临汾城市公交车已全部配备定位装置，配套开发了公交监管、调度系统，更好地实现安全生产营运，实现了科学排班和集中调度。

　　智能调度平台通过汇总公交数据，不仅实现了乘客到站查询，也让企业的调度人员从40多人缩减至6人，显著节约用工成本。安国全介绍，利用运营大数据分析，临汾公交通过“拉直、整合、取消、延伸”等多种方式，更加科学匹配公交线网，尽量减少换乘次数，从而保障市民快捷、方便出行，下一步将继续通过智能公交探索解决群众的实际问题，增强公交吸引力。