12月的广东梅州山区，寒风习习。记者登上梅州市仁五华县郭田镇附近的山岭，探访大丰华高速公路控制性工程——鸿图嶂隧道的建设现场。

　　鸿图嶂隧道为双洞单线隧道，左线全长6336米，其中2011米为反坡施工，坡度为2%，高差约40米。隧道设计围岩为中微风化花岗岩，Ⅱ、Ⅲ级围岩约占92%，地质条件极其复杂，隧址穿越16条断裂构造及多条低阻异常带，存在断层破碎带、岩爆、大变形、高压突泥突水等地质灾害风险。

　　截至12月18日，鸿图嶂隧道左线反坡段累计涌水量224万立方米，日涌水量1.3万立方米;右线反坡段累计涌水量233.9万立方米，日涌水量0.7万立方米。

　　中铁十二局项目部总工程师马希平介绍，鸿图嶂隧道双线反坡段施工长度达4公里，因为反坡排水前期投入大，以及涌水和地质原因，工期计划受到很大影响。自项目进场后，马希平团队成立工作室，结合隧道施工机械化开展情况，总结创新技术成果，采取专家带头、骨干攻关、职工参与的工作模式，通过开展定期培训、实时研讨、理论学习、专家授课等形式，不断提升团队整体知识水平和施工现场管理水平。

　　工作室围绕施工生产重难点，对全体成员进行了系统培训，让每位成员都能掌握科技创新的基础知识及辨识能力，编制了《大丰华项目部科技工作计划》，明确目标任务，并及时更新、通报完成情况。

　　成立以来，工作室已开展科研课题2项，完成鉴定工法3项，已授权实用新型专利11项，发表论文3篇，在大丰华高速公路工程建设中发挥了重要作用。

　　大丰华高速公路管理中心主任李凯表示，下一步将根据隧道施工遇到的难题继续攻关，加强施工组织管理，促进施工生产，培养技能人才的示范引领和骨干带头作用，激发广大职工创造活力。