近日发布的《广东省国土空间规划2020—2035年》（简称《规划》）提出，广东省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。广州将成为两大高速通道“会师”之地。

在提升城乡居民出行品质方面，《规划》指出，广东将构建“12312”交通圈，即粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部形成1小时交通圈，粤港澳大湾区至粤东粤西粤北地区形成2小时交通圈，3小时通达全国、东南亚主要城市，12小时通达全球主要城市。

《规划》提出建立“三横六纵两联”综合交通体系，对接国家综合交通骨干网布局，推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。从综合交通网络规划图走向看，广州所处的国家级通道数量最多，包括横向的沪广通道、国家沿海—广汕—西江通道，以及纵向的粤湘渝通道和京港澳通道。

《规划》明确，预留六大重要廊道，包括京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮、粤北至沿海经济带高快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁、北部生态发展区高快速铁路。其中，沪（深）广高速磁悬浮沿海途经上海、汕尾、深圳和广州，京港澳高速磁悬浮在广东省内自南向北串联珠海、广州和韶关。磁悬浮列车时速有望达到600公里，如果建成，相距约1600公里的沪广两市3小时以内即可通达，相距约2000公里的广州和北京仅需约3.3小时即可通达。