中心城区绿色出行占比超七成，地铁电费占运营总成本比例逐年降低，新能源和清洁能源公交车比例超过公交车总规模的80%……为实现可持续发展，北京市交通部门致力于推进交通领域碳达峰、碳中和，不断完善绿色出行基础设施，提升绿色出行服务品质。去年年底，北京市交通综合治理领导小组办公室印发了《北京市绿色出行创建行动方案》，从促进协同融合、做强轨道交通、做优地面公交、做精慢行系统、推广绿色车辆、加强需求管理6个方面，明确了北京市绿色出行创建的主要任务和要求。

　　调查数据显示，2020年北京市绿色出行满意度超85%，中心城区绿色出行比例达73.1%。轨道交通、地面公交、驾驶员培训、共享单车行业分别通过实施车辆节能运行模式、优化调整车辆能源结构、试点“VR学车”绿色驾培模式、促进骑行比例提升等措施，使绿色出行理念深入人心。

　　轨道交通创新节能技术

　　为促进轨道交通节能减排，北京地铁公司以建设“节约型地铁”为引领，利用技术手段多举措实现节能减排。2010年以来，北京地铁通过实施能源管控，能源费用占运营总成本比例累计下降7个百分点，电费占运营总成本比例逐年降低，2019年为11%，低于国内20%的行业水平。

　　一方面，北京地铁注重推广LED照明和通风空调节能改造。在“先试点、总结改进、再推广”的原则基础上，先后实施了12个节能项目，形成每年4400万千瓦时的节能能力，共计推广了16万支LED绿色照明设备，经第三方机构检测节电率达到50%以上，且年故障率小于1%，大幅减少了维修工作量;在66座车站实施了通风空调系统节能改造，实现了系统综合节能30%以上，其中在地铁8号线森林公园南门站取得试点成功，在通风空调运行理念及实现方式上也取得了创新性成果。

　　另一方面，北京地铁实施车辆节能运行示范应用，完成了亦庄线和昌平线自动列车运行装置(ATO)节能曲线编制和全线ATO软件升级，牵引单耗平均下降5%左右，节能成效良好。据介绍，ATO系统主要是模拟最佳的司机驾驶，实现高质量的自动驾驶，提高列车运行时乘客的舒适度，达到节省运营成本和能源消耗的目的。今年，北京预计完成房山线ATO节能模式升级应用。

　　地面公交综合能耗及碳排放连年下降

　　北京公交集团高度重视公交车辆节能减排，不断优化调整车辆能源结构，新能源和清洁能源车比例超过公交车总规模的80%，综合能耗以及二氧化碳排放连年下降。

　　为满足新能源和清洁能源汽车的发展需求，北京公交集团加快加气站、充电站(桩)、加氢站等配套设施建设。截至目前，已完成170余处1000余座充电桩的建设，下半年将建成2座加氢站服务于冬奥会车辆。

　　北京公交集团建立了严格的公交车尾气排放管理、监控、保障制度，严格要求驾驶员出车前、收车后例检，对尾气排放不合格车辆实行“三不准”措施，即车队不准放、调度不准派、司机不准开;车辆保修方面，加强车辆保修尾气排放维护的质量监管，确保车辆技术状况满足节能环保要求;节能减排方面，建立完善的车辆能耗指标体系，加强动态管理和考核，将节能任务落实到车、到人。

　　此外，北京公交还借助车联网技术，构建城市公交能源管控体系和车辆全生命周期管理体系，为实现精细化、平台化、数智化管理公交车辆能耗和排放奠定基础。总体来看，北京公交集团运营车辆已于2016年实现碳达峰，集团公司碳排放峰值为150万吨，近几年通过不断调整车辆能源结构，推广使用纯电动车、增程式混合动力电动车，在二环及副中心区域内行驶的常规线路优先实现了新能源化，碳排放总量呈逐年下降趋势。

　　VR学车打造绿色智慧驾培

　　为促进绿色、智慧驾培发展，东方时尚新能源智慧驾培园区投入千余辆新能源智能教练车，安装1049座新能源车辆充电桩，布设千台VR智能驾驶培训模拟器。园区启用后，仅VR智能驾驶培训模拟器及新能源智能教练车，每年可减少二氧化碳排放量5800余吨。

　　7月，东方时尚推出了“VR学车”全系班型，进一步践行节能减排、绿色发展理念。选择“VR学车”的学员，在培训过程中每人至少将减少95.66千克的二氧化碳排放。截至8月中旬，已有超过1万人主动选择绿色环保方式学车。下一步，东方时尚还将进一步加大新能源车辆投入，扩大教练车、考试车、班车向新能源车转换的试点范围，推动驾培行业节能减排。