最近几天，不少深圳市民在收到快递包裹时发现了新变化——快递小哥将包裹送到家，拿出商品交付后，又将快递包装箱带走了。物流企业减碳的决心不仅体现在快递包装上，深圳市交通运输局统计数据显示，从2015年规模化推广至今，深圳新能源物流车保有量已达9.1万辆。

　　从2017年在全球率先实现公交车100%纯电动化，到2018年成为全球推广应用纯电动巡游出租汽车规模最大的城市……近年来，深圳交通在“双碳”目标引领下，持续加强低碳交通运输体系建设，从公共交通、慢行系统、港口建设、环保快递等方面入手，让绿色理念深入人心，为城市交通绿色发展提供“深圳方案”。

　　建成2.1万个物流车专用充电桩

　　当下，绿色物流全链条发展已成为交通运输行业的共识。为进一步促进深圳新能源物流车推广应用，深圳市交通运输局超前谋划，在2018年便印发了《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，对纯电动物流配送车给予近3亿元的运营资助，成为全国第一个出台新能源物流车运营补贴政策的城市。

　　深圳市给予新能源物流车享有当日路内停车首小时免费的优惠，进一步提升纯电动物流车的通行便利。新能源物流车在完成电子备案登记并接受监管后，可享受比同类型普通货车高一级的通行路权;车辆及其驾驶人一年内无任何违法违规情形，可申请通行路权升级。

　　作为新能源物流车推广使用的重要配套设施，深圳市积极推动建设智能、高效、共享的物流车充电网络，目前全市已建成2.1万个物流车专用充电桩;划定了10个“绿色物流区”，以改善城市配送车辆“通行难、停靠难”问题。

　　推广驳船班轮化运输

　　优化运输结构是打赢蓝天保卫战的关键举措，也是推动交通运输高质量发展的重要内容。“近年来，深圳市加快建设综合立体交通网，大力发展多式联运，提高铁路、水路在综合运输中的承运比重，持续降低运输能耗和二氧化碳排放。”深圳市交通运输局相关负责人表示。

　　深圳市通过优化港口集疏运体系，开展结构性节能减排。深圳港在华南快线模式的基础上，推广驳船班轮化运输作业模式，共开通驳船航线60条，覆盖52个内河码头;大力拓展海铁联运线路，已将业务范围延伸至8个省份，开通了20条海铁联运线路，挂牌6个内陆无水港。今年前10个月，深圳港海铁联运累计完成18.3万标箱，同比增长15.89%;完成驳船吞吐量389.31万标箱，同比增长5.27%。

　　城市绿色出行分担率超七成

　　在深圳市宝安区创业立交桥下，昔日无人问津的“断头路”，今年通过慢行系统改造，变为宽敞的无障碍慢行空间，机动车、非机动车组织井然有序，市民出行更加安全、便捷、舒适。

　　“我最满意的是四通八达、超宽的慢行道，电动车和行人都有灵活的空间，而且植被经过整理就像公园一样。从前在附近遛娃总是提心吊胆，现在可以放心带着孩子在慢行道上步行了。”在附近居住多年的张阿姨说。

　　城市慢行系统是绿色交通的重要载体。近年来，深圳在全国率先出台自行车交通发展规划、合理分配路权设置自行车道等政策，“十三五”期，全市累计建设非机动车道1257公里，自行车道路网规模增长132%。

　　目前，深圳已基本建成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的多层次公共交通体系。最新统计结果显示，深圳高峰期公共交通占机动化出行的比例达到62.6%，城市交通绿色出行分担率达到77.42%，各项指标全国领先。