记者从长沙县住房和城乡建设局获悉：设计时速350公里的渝长厦高铁(长赣段)预计于2019年12月开工建设预计在2025年前可建成通车。

　　规划线路将途经长沙县沿长浏高速公路至黄花机场出黄花机场继续沿长浏高速公路东至浏阳市。

　　日前，渝长厦高铁(长赣段)可研方案评审会召开，会议原则上同意了高铁绕行松雅湖，保留水体完整性，将高铁建设对长沙县的不利影响降到最低。

　　图片来源：铁路建设规划

　　渝长厦高铁是国家中长期铁路规划“八纵八横”中的一条高速铁路。

　　线路起自福建省厦门市向西经过江西赣州市与京九高铁共设赣州西站后继续穿越江西腹地井冈山后至萍乡市跨越赣湘边界进入湖南省后接入长沙黄花机场然后到达长沙高铁西站与渝湘高铁接通形成全线贯通的一条高速大通道。

　　图片来源：铁路建设规划

　　去年3月，渝长厦高铁准备筹建。按原计划，此线路的长沙至浏阳段，途经长沙县，需先由茶塘片区、临空区进入黄花机场，再去浏阳。

　　“高铁线路横跨松雅湖，切割松雅湖片区土地，会对松雅湖的美丽环境造成不利影响。”长沙县住建局主要负责人介绍。

　　长沙县住建局总工室副总工黄坚介绍，该局针对渝长厦可研线路方案进行了分析论证，找出了影响长沙县的不利因素，并针对不利因素提出了合理化诉求。经过详细评审、论证，相关部门原则同意了长沙县的诉求——高铁让行，让松雅湖不被跨越。

　　长沙高铁西城效果图

　　评审组专家原则同意铁四院推荐的绕过松雅湖沿长株高速南下方案。该方案避免了对松雅湖片区土地的切割，保持了松雅湖的景观风貌。

　　同时，为保证长沙经开区、长沙临空经济示范区规划完整性，评审组专家审议长沙县推荐的沿长株高速布局，在漓湘路以北开始下地，采用单通道隧道进入黄花机场方案，一致认为该方案技术上可行、规划上合理。

　　“长沙县住建局将继续践行环保理念，力求筑铁路与山水共美。”长沙县住建局主要负责人表示。