“公交换乘很方便，车厢干净、空调凉爽，服务特别好。”“公交车跑得挺平稳，噪声也变小了，乘坐很舒适。”……石家庄市公交1路车厢内，市民你一言我一语地评论着公交的变化。

　　今年上半年，采购更新200辆纯电动公交车、开通多条地铁接驳线路、启用180块新式电子站牌……石家庄市公共交通总公司(简称石家庄公交)这一系列动作有效提升了服务水平，增强了石家庄公交吸引力。其中，车辆提档升级发挥了重要作用，安全性及智能化水平不断提升，促进了石家庄公交的高效运行。

精准服务公交客流 逆势回升

　　近年来，全国多个城市陆续开通地铁，受地铁、私家车、共享单车等分流影响，公交客流有所下降。在已开通两条地铁线的石家庄，公交客流也曾受到相似的影响。然而自去年4月以后，石家庄公交实现了客流逆势回升。

　　石家庄公交相关负责人告诉记者，公交客流回升一方面得益于线网科学优化，提高了公交分担率;另一方面得益于利用大数据分析，结合用户需求，因势利导，提供更精细的公交服务。2017年，两条地铁线路开通后，石家庄公交根据预先规划好的方案，立即调整与地铁重叠线路，开行了6条接驳线路，实现“两环八纵”112条公交线路与地铁紧密接驳，极大地方便了市民换乘地铁。针对高峰出行需求，石家庄公交开通了6条高峰区间车线路，在部分主干线实行“大站快车”策略。

　　此外，为适应市民多样化出行需求，石家庄公交开通了140多条定制公交线路;根据市民出游需求，开辟了游8、游9等13条线路，优化了观光1路、观光2路等24条线路。

　　“现在到哪儿的公交都有，趟次还多，很方便。”这是市民对石家庄公交的普遍评价。为尽可能缩短市民等车时间，石家庄公交根据客流制定日作业计划，全面推行“五峰考核”制度，严抓发车准点率、公里考核，另外在2个高峰、1个平峰和2个低峰时段，精准规划、合理安排车辆趟次。

　　石家庄公交的优秀服务已经在业内外广泛传播。去年，交通运输部重大主题宣传活动“我的公交我的城”行至石家庄，数十家媒体曾集中报道过石家庄公交的发展成绩。其中，石家庄公交1路已通过“新能源公交高品质线路”推选活动初选。记者了解到，1路是石家庄市区东西向主干线，串连了4个商圈、7个医院以及十多个学校，客流组成复杂，日均客流量达1.8万人次。这条线路每隔2至3分钟发一趟车，平均每天发车304趟次，凭借良好的服务广受好评。

适配建桩电动公交车运行无忧

　　2014年前后，河北省多个城市雾霾严重，石家庄的环保问题尤为迫切。为助力打赢蓝天保卫战，石家庄公交很早就开始批量投用清洁能源、新能源公交车。

　　石家庄公交推广应用新能源公交车时间早、数量多。“早在2004年，石家庄公交就引入了天然气公交车。2014年，公司开始采购纯电动公交车，在全国较早投用。”石家庄公交技术设备部部长孟彦说，公司曾两次大批量引入纯电动车：2014年至2016年902辆、2016年至2017年1018辆。

　　《石家庄市打赢蓝天保卫战三年行动计划(2018—2020年)》明确提出，到2020年年底前，城市建成区公交车全部更换为绿色能源汽车。如今，石家庄公交拥有3886辆公交车，包括天然气公交车1766辆、纯电动公交车2120辆，新能源车型占比达55%。

　　如何用好如此大规模的纯电动公交车?孟彦特别提到，公司充电站等配套设施建设与车辆充电和运营需求保持了高度一致。他说，从2015年起，公司投用的纯电动公交车均为“小电池、短续航”，因此，石家庄公交选择了快充技术路线，实行“一趟一充”运营模式。

　　为适应快充需要，截至目前，石家庄公交已建成直流快充式充电站51座、充电桩374根。孟彦说，这些充电站均建在线路终点站，不必额外申请用地。公交车在发车间隙就可完成补电，有利于减少车辆专为充电产生的空驶里程、驾驶员工作时间，降低集中充电安全控制难度等，保证了车辆利用率。目前，石家庄公交的充电效率可达每分钟3.5度电，每辆车充电不超过15分钟就能较好地满足线路使用。

　　“今年上半年，公司又更新了纯电动公交车200辆。”孟彦自豪地说，石家庄公交还将继续加快提升纯电动公交车比例，尽快完成新能源公交车全覆盖。

智能配置科技护航行车安全

　　运营好新能源公交，安全至关重要。石家庄公交长期重视安全运营，不断提升车辆安全性和智能化水平。

　　在石家庄的部分人车混行道路上，路窄人多。当低头看手机的行人和公交车越靠越近时，车辆开始闪烁激光灯，向行人发出警示。据介绍，这种行人报警系统是针对石家庄人车混行道路专门设计的。当公交车和行人的距离小于安全范围后，公交车会自动提示行人和驾驶员，避免发生剐蹭。记者了解到，这是全国公交车上首次应用该系统。

　　为打造更加安全的公交车，石家庄公交新投用的纯电动公交车安装了云眼安全行车监控系统、整车电路云监控、危险气体报警以及行人报警系统等。孟彦强调，整车电路云监控也是一项创新性应用，能通过电线内的芯片实时监控电流、电压、温度等，实现高、低压电全监控。当电路发生故障时，相关信息将自动发送至驾驶员手机。

　　今年，为保障公交车安全运行，驾驶区防护隔离设施已被写入行业标准。对此，孟彦自豪地告诉记者：“我们很早就意识到了这个问题，2014年开始安装‘司机包围’，在全国是较早的。”他强调，石家庄公交所有车辆均已完成“司机包围”的安装，早期为“门框式”，2016年开始使用“升降式”。

　　“公司舍得选用高品质的零部件，定期维护保养，减少车辆维修次数。”孟彦说，这样使总成寿命尽量接近车身寿命，降低车辆维修频率和日常零修频率，从而减少维修运营成本。