国庆假期，安徽省黄山景区游人如织。浙江省杭州市的许先生乘坐高铁而来，他告诉记者：“以前从杭州到黄山开车要两三个小时，现在乘杭黄高铁一个半小时就可轻松到达，到黄山旅游方便多了。”

　　“长三角一体化，交通要先行。”安徽省交通运输厅厅长章义表示，今年是落实长三角地区一体化发展三年行动计划的第二年，也是长三角一体化发展上升为国家战略后全面推进的开局之年。三省一市交通运输部门正凝心聚力，加强铁路、公路、港航、航空等重点领域沟通合作，促进交通基础设施融合协同发展，共同推动长三角交通一体化发展取得阶段性成效。

聚焦全局 协同对接互联互通

　　杭黄高铁带来的出行便利，只是长三角交通一体化发展成果的一隅。随着长三角一体化发展上升为国家战略，三省一市交通运输部门加快推进交通基础设施互联互通，促进长三角交通一体化协同发展。

　　日前，章义在滁州召开的长三角区域一体化发展交通专题座谈会上表示，交通基础设施的互联互通，是长三角区域一体化发展的重要前提。各地需打破“一亩三分地”思维定式，进一步增强发展的整体性和协同性，加强长三角交通一体化重大项目对接，共同推进前期审批工作，细化工程施工配合，争取同步建成通车，充分发挥区域路网综合效益。

　　上海市交通委员会主任谢峰说，打造交通先行示范区，关键是互联互通。上海将和兄弟省市携手共建，以生态绿色为引领，聚焦全局性、关键性和紧迫性问题，全力促进示范区实施互联互通，逐步构建舒适便捷、智慧绿色、高效一体化的出行体系，提升交通服务水平和效率。

　　江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，交通是一个开放的系统，长三角三省一市需有一个更加开放的心态和胸怀，强化协作，携手共进，积极推进交通基础设施和运输方式互联互通加快交通一体化发展步伐。

　　浙江省交通运输厅厅长陈利幸建议，长三角交通一体化要建立协调对接机制。下一步，在制定“十四五”规划上，大家要相互衔接、相互理解、相互支持，加强工作交流和政策交流，加快长三角交通一体化发展。

消除“断头路” 提升省际公路通达能力

　　消除省际“断头路”，是长三角交通一体化发展的重中之重。三省一市首批17个省际“断头路”项目中，已建成通车1个项目，全面开工12个项目，4个项目正在开展前期工作。计划到2020年建成1条，2021年建成5条，2022年建成5条。

　　首批消除省际“断头路”项目中，涉及安徽省有5条高速公路。目前，南京宣城杭州高速公路宁国至千秋关段、溧阳至宁德高速公路安徽段及宁宣杭高速公路狸桥至宣城安徽段已通车，与之相连接的江苏或浙江段项目均于2018年年底启动了部分路段的建设工作;黄山至千岛湖高速公路安徽段已开工建设，宁国至安吉高速公路安徽段启动了前期工作，正在开展工程可行性报告编制和相关专题研究。

　　在加快取消高速公路省界收费站方面，三省一市互通有无，加快推进相关部署，全面提升省际公路通达能力。5月，三省一市在芜湖签署了取消高速公路省界收费站合作框架协议。目前，三省一市已建立联席会议制度，构建协调工作机制，共同签署合作协议，今年年底前将全面完成撤站任务。

　　在铁路方面，除杭黄高铁已开通运营外，目前商合杭高铁河南商丘至安徽合肥段正在联调联试，年内可提前开通运营，合肥至浙江湖州段已具备铺轨条件，计划2020年全线开通运营;沿江高铁合肥至上海段可行性研究报告已编制完成;杭临绩铁路已初步列入国家新一轮中长期及“十四五”铁路规划。

　　截至目前，长三角地区一体化发展三年行动计划80项工作中，安徽交通专题组牵头的24项全部启动，其中1项目标任务已完成，23项取得阶段性进展或重大突破。今年工作计划明确安徽省交通运输厅牵头的19项任务均在有序推进中。

找准定位 建设世界级机场群港口群

　　长三角地区要建成世界级城市群，世界级机场群和港口群建设尤为重要。2018年，长三角区域内机场共完成旅客吞吐量突破2.5亿人次、货邮吞吐量达569万吨，分别占全国的19.6%、35.1%，航线网络可直达全球48个国家和地区。港口方面，区域内港口共完成货物吞吐量46亿吨，占全国的35%，集装箱吞吐量达9026万标箱，占全国的36%。

　　去年年初，中国民用航空局与三省一市签订了《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群合作协议》，三省一市以“协力打造长三角世界级机场群”为目标，合力谋划世界级机场群建设。

　　今年8月，安徽成立省民航发展工作领导小组，出台《关于加快民航业发展的意见》，全面加快民航业发展。目前，安徽组织开展了《安徽省民航业发展战略规划(2019—2035年)》编制工作，积极配合研究制定《长三角民航协同发展战略规划》;明确和调整长三角各机场定位，促进机场群有效合作，有序推进芜湖宣城机场新建工程、阜阳、安庆机场改扩建工程等。

　　水路方面，安徽编制印发了《安徽省交通运输厅贯彻〈关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案〉实施方案》;积极配合长江航务管理局实施安庆至武汉6米深水航道整治工程;加快推进引江济淮工程航运工程，淮河干流航道安徽段整治工程，新汴河航道、青通河、秋浦河等支流航道整治工程建设。省属国有股权划转相继到位，沿江市级港航资产整合基本完成，以芜湖至上海航线为核心，省内水上巴士“合芜小支线”(合肥—芜湖)、“皖江小支线”(安庆—池州—铜陵—芜湖)为两翼的“一核两翼”全省集装箱运输新格局基本形成。

　　章义表示，希望上海继续发挥龙头带动作用，苏浙皖找准各自分工和定位，共同推进长三角港口群、机场群协同发展，着力提升机场群、港口群整体服务水平。