又有4条铁路要通车，年内还要再开工2条，“轨道上的新江苏”随着一条条铁轨的延伸渐行渐进。那么，这些铁路何时通车?最新时间表来了!

　　4月13日，江苏省铁路办通过视频会动员江苏铁路系统开足马力，挂图作战，全力冲刺上半年“时间过半、任务完成过半”的目标，尽快促进铁路成环成网，实现我省铁路建设根本转变。会议对目前在建的4条铁路，以及今年明确要开工的2条铁路，今年的推进时间节点逐一明确。

　　【4条铁路今年通车】

　　沪通铁路一期

　　目标：6月30日前具备开通条件

　　4月14日凌晨2时39分，沪通铁路一期接触网送电一次成功，全线实现“电通”，为即将开始的联调联试提供了保障。会上提出，工程必须在4月底前完成沿线环境整治，6月20日前完成新建站房及市政配套工程并衔接顺畅，6月30日前具备开通条件，同时与上海局集团共同商研动车开行方案。

　　沪通铁路一期全长137.47公里，设计时速为200公里/时，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，建成通车后，南通市民乘坐动车到上海，全程仅需1小时左右。这条铁路还将接轨宁启铁路，即便是较远的扬州和泰州，沿该线路动车直达上海也仅需要2个多小时。

　　连淮扬镇铁路淮镇段

　　目标：11月底前具备开通条件

　　连淮扬镇铁路淮镇段是去年底通车的连淮高铁的延伸，设计时速250公里/时。会议要求，工程必须在7月底前完成全线铺轨，9月底前完成外部环境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建设，11月底前具备开通条件。

　　连淮扬镇铁路被誉为苏北铁路“脊梁骨”。这条铁路在镇江接入沪宁城际，通车后，连云港到南京只需要2个多小时，淮安到南京也不再需要从徐州绕道。

　　连徐高铁

　　目标：12月中旬具备开通条件

　　4月6日，连徐高铁全线第一组接触网硬横梁在东海站成功架设安装，工程顺利推进。根据进度安排，这条铁路将在8月底前完成全线铺轨并具备静态验收条件，10月底前完成“四电工程”和外部环境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建设，12月中旬具备开通条件。

　　连徐高铁设计时速350公里/时，全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站。连徐高铁建成后，连云港到徐州的距离将缩短至40分钟左右。经徐州枢纽接京沪高铁后，连云港到南京也只需要2小时，到北京、上海都缩短到4小时之内。同时，连徐高铁还是新陇海线和新亚欧大陆桥的重要组成部分，西接刚刚郑徐高铁，并与郑西高铁、西宝高铁、宝兰线、兰新线一脉相连，建成后从连云港坐高铁到郑州也只需3小时。

　　盐通铁路

　　目标：12月底前具备开通条件

　　盐通铁路是为保障我省苏北铁路网快速入沪的关键性工程，也因此盐通铁路在原定计划基础上大幅缩短了施工周期。会议要求，这条铁路要在7月20日前完成“四电工程”，9月20日前完成外部环境整治，11月底前完成新建站房及市政配套工程建设，12月底前具备开通条件。

　　盐通铁路位于盐城、南通境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里/时。盐通铁路北连徐盐高铁，南连沪通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。

　　【两条铁路今年开工】

　　今年以来面对突如其来的新冠肺炎疫情的严峻考验，全省铁路系统精准落实一手抓疫情防控、一手抓复工复产的各项举措，不仅铁路建设领域疫情防控未出现感染现象，而且铁路建设在最短时间内恢复正常。除在建铁路外，计划开工的项目前期工作也实现统筹高效推进。

　　据悉，计划年内开工的两个项目，北沿江高铁已于3月20日完成可研鉴修审查，技术方案已基本稳定，全力争取6月底可研报告上报国家发改委、9月底取得可研批复、年底前开工建设。沪苏湖铁路已于3月31日完成全线施工图审查，目前正加快提请取得初设批复，确保6月底前开工。

　　力争开工的两个项目，通苏嘉甬铁路争取6月底国铁集团对全线可研报告开展审查;盐泰锡常宜铁路江阴第三过江通道要力争协调长航局6月底完成航评审查、9月底国铁集团完成可研咨询审查并取得交通运输部航评批复。