碧海蓝天之间，渤海湾风光无限。

　　“嚯!好大!”午后走进烟台港环海路客运码头，一艘现代化船舶巍巍耸立，记者一行不禁发出一声感叹，长达数十米的系泊缆绳尽显张力之美，船头上“渤海晶珠”四个大字给人豪气之感，上百辆货车有序停靠在不远处等待乘船渡海。

　　这就是渤海轮渡集团股份有限公司(简称渤海轮渡)所属的客滚船“渤海晶珠”轮。这样的船舶，渤海轮渡一共建造了11艘。21年来，渤海轮渡客滚船的平均船龄由近30年降为7年，彻底扔掉了船舶“老旧小”(船龄老、设备旧、规模小)的标签，自主设计建造的新型客滚船刷新了亚洲客滚船多项纪录。

　　二十一年风雨兼程，渤海轮渡奋楫前行。

　　船舶客位由340个增长到1.6万个，载客能力增长46倍;船舶车道线由240米增长到2.4万米，运车能力增长99倍;总资产由不足千万元增长为53.1亿元，增长了530倍;多项主要经营指标已连续十几年傲居全国同类企业之首……一个个骄人的发展剪影，映照出渤海轮渡波澜壮阔的发展征程，诉说着渤海轮渡人百折不挠、勇往直前的精彩故事。

率先加速船舶运力更新 重塑客滚运输新形象

　　如今的渤海轮渡，已经从一个名不见经传的地方小企业，一跃发展成为亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。

　　“渤海轮渡从无到有、由弱到强，得益于渤海轮渡人迎难而上的斗志和持之以恒的创新。”回首来时路，渤海轮渡总经理于新建如是说。

　　透过21年的历史望远镜，当1998年成立时，渤海轮渡仅有“鲁渤渡1”轮，总资产不到1000万元。这艘客滚船还是从日本购进的二手货滚船改造而成，船龄26年。

　　2001年，渤海轮渡再挑重担。为消除原烟大汽车轮渡公司“10·17”和“11·24”海难事故的不良影响，渤海轮渡果敢接受了沉重的包袱，兼并了这个已负债2亿多元的公司，毅然担负起“重塑渤海湾客滚运输新形象”的使命。

　　“受海难事故影响，客滚运输被银行认定为高风险领域，贷款非常困难，而且国内没有建造大型客滚船先例，公司要发展，只能从日本购买二手老旧货滚船。当时，我们还得面对20多家市场主体的竞争。”渤海轮渡常务副总经理展力对公司起步之初的困境记忆深刻。

　　“造船不如买船，买船不如租船”的行业惯例面前，一些客滚运输企业一度踟蹰不前，徘徊观望。

　　蜕变之美从来都属于勇敢者。

　　“买来的二手船，不适应渤海湾的航行环境。单靠那些从外国进口的二手船，永远无法摆脱事故频发、效益低下的困境。”冷静思考后，渤海轮渡果断地决定：加快更新运输工具，自主建造大型豪华客滚船，振兴渤海湾客滚运输业!

　　2002年起，渤海轮渡逐步提前淘汰了“鲁渤渡7”轮、“华鲁”轮、“宝华”轮等10艘老旧二手船舶，推进运力结构优化升级。

　　2006年、2007年，“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮相继投入营运。这是我国首次设计建造出具有完全自主知识产权的超过150米船长的大型客滚船，填补了多项国内设计制造技术空白，获得多项专利成果，为我国客滚运输跨越式发展创造了基础性条件。

　　建造大型豪华客滚船，成为发展主引擎。渤海轮渡先后斥资30多亿元，建造了8艘更高级别的大型、舒适型、安全型、豪华型客滚船。一时间，“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮、“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮、“渤海钻珠”轮、“渤海玛珠”轮也都陆续投入运营，抢占了船舶市场发展先机。

　　渤海轮渡斥资4.2亿元建造、船舶总吨4.5万的亚洲最大新型、邮轮型豪华客滚船“中华复兴”轮是我国自主设计、自行建造、具有完全自主知识产权的客滚船，再次刷新了亚洲船舶规模最大、装载能力最强、安全性能最高、智能化水平最先进、设备最节能环保、服务设施最豪华的客滚船纪录，成为新的“亚洲之最”，填补了我国建造、在亚洲运营的邮轮型豪华客滚船的空白。11艘大型客滚船，也使得渤海轮渡的船舶安全性能、结构、客舱条件等发生了根本性变化，推动渤海湾“海上高速路”建设步入新纪元。目前，渤海轮渡开辟了烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺三条航线，成为国家“五纵”“七横”大通道最长一纵——沈海高速公路的海上连接段，架起了名副其实的“海上金桥”。

　　从昔日的车、客市场占有率不足20%艰难起步，渤海轮渡成功实现了华丽蜕变，运输车辆市场占有率达63%以上，运输旅客市场占有率达58%以上。

探索创新步步精彩 企业效益可持续提升

　　每一次扬帆，总会留下深深的印迹;每一次抵达，总会为时间增添不凡的标注。

　　伴随着与时俱进的步伐，渤海轮渡探索创新、转型升级，企业效益实现了可持续提升。

　　2005年，在烟台市政府的主导下，渤海轮渡进行了改制。次年，辽渔集团成为控股股东，渤海轮渡由此成为国有控股的混合所有制企业，股东各方利益共享、优势互补，形成共同发展的良好局面。

　　2012年，渤海轮渡克服种种困难，成功在上海证券交易所挂牌上市，成为山东航运第一股。首次公开募集资金11.11亿元，大大降低了企业资产负债率，搭建了更宽广的发展平台。上市以来，渤海轮渡主要经营业绩在上海证券交易所航运板块排名一直名列前茅，已经累计分配现金红利10.94亿元，为股东、股民提供了较为丰厚的回报。

　　多元化经营格局的创新拓展，同样步步精彩。

　　2014年，渤海轮渡控股的烟台渤海国际轮渡有限公司，开通了烟台至韩国平泽客滚航线，标志着公司从渤海湾走向了国际市场。由此，中韩之间有了又一条“海上高速路”，增添了一条陆海多式联运、人员和集装箱“门到门”服务的新型通道。

　　同年，渤海轮渡在香港成立全资子公司，从欧洲购买的国际豪华邮轮——“中华泰山”轮，这是国内首艘全资、自主经营管理的豪华邮轮，结束了我国没有自己邮轮的历史。由此，渤海轮渡驶出渤海湾、迈向世界，开辟了国内外航线30多条，打造了中国邮轮民族品牌。

　　2016年，渤海轮渡控股成立大连渤海轮渡燃油有限公司，取得了“当年投入当年盈利”的良好业绩。2018年，实现收入4.5亿元，利润近3000万元。

　　2017年，渤海轮渡进行供给侧结构性改革，投入2艘船舶开辟烟台至大连货滚运输航线，既盘活了2.6亿元的闲置资产，又扩大了公司产业优势，培植了新的经济增长点。

　　同年，渤海轮渡合资开展的环渤海鲁辽公铁水滚装联运业务，被列入国家第二批多式联运工程示范项目，为企业注入了发展后劲。渤海轮渡还探索了融资租赁板块业务，目前已争取到近9亿元境外低息融资资金。2018年，仅融资租赁业务就实现利润超过3000万元。

　　创新发展的理念不断落地开花。2018年，渤海轮渡首创员工持股计划与股权激励计划模式，实现企业决策层、管理层和执行层行动目标上的高度统一，提升生产经营效率。255名高管和船舶技术骨干参与本次员工综合持股计划，参与认购率达97.33%，共募集资金1.92亿元，人均出资超过75万元。

　　全方位、多层次的创新发展结出了硕果。截至2018年12月31日，公司总资产达49.8亿元，净资产达35.9亿元，资产负债率27.8%。2018年渤海轮渡上缴税金达到2亿元，公司收入、利润、车客市场占有率、上缴税金等主要经营指标已连续11年位居全国同类企业之首，实现了国有资产的保值增值，创造了良好的经济效益和社会效益。

“永不掉以轻心” 努力将安全打造成最硬品牌

　　12月13日12时许，“渤海晶珠”轮甲板部正在车辆舱中层，召开航前例会，强调开航前的工作细节，准备迎接车辆和旅客上船，舱壁的安全标语提醒着船员注意安全。轮机部则在机舱举行了航前例会，轮机员正在仔细检查动力、应急等关键设备，确保它们处于随时可正常运转状态，没有“油迹”的机舱地板格外明亮，行走起来颇有安全感。

　　船舶航前例会、检查，只是渤海轮渡安全体系中的一个小细节。每天上午8时，渤海轮渡领导班子、各部门长都会出现在公司安全生产调度中心召开的安全例会上，一年365天从无例外。因故不能参加的部门长，需直接向总经理请假。只要不出差，于新建也从不缺席。

　　“‘11·24’海难教训刻骨铭心。”时间过去20年了，同记者谈及这起海难时，年近60岁的于新建仍声音哽咽、眼圈发红。

　　“没有安全，就没有一切。”管理渤海轮渡的14个年头中，于新建说得最多的是安全，工作中抓得最多的也是安全。

　　2005年，刚刚担任总经理，于新建就组织管理层全体人员，来到“11·24”海难事故中的“大舜”轮沉没的海滩上，祭奠死者，告慰亡灵，警示员工。

　　如今，于新建所倡导的“安全你我的生命、安全企业的生命”，已经成为渤海轮渡的安全理念。集团上下牢固树立“安全高于一切，没有安全就没有一切”的红线和底线意识，将安全作为企业最大的政治、最大的发展、最大的民生来对待。

　　厚植安全文化的同时，渤海轮渡从硬件保障、规章制度、规范体系、人才队伍等关键环节全面发力，努力将安全生产打造成为企业最硬的品牌。

　　将ISM规则引入客滚船安全管理，成为全国第一个按此建立安全管理体系的客滚运输企业;率先通过中国船级社保安体系认证，成为国内首家推行船舶保安体系的公司;全面引入ISO9001质量标准、ISO14001环境标准、ISO18001职业健康标准，健全安全管理体系、船舶保安体系、质量管理体系、职业健康体系四大体系;推进安全标准化建设，被交通运输部授予安全生产标准化一级达标企业，成为我国首家获此荣誉的交通客运企业;员工安全工资比例达到40%;船员由百余人发展到1500人，职务船员由20余人发展到近300人，双双增长了近15倍……

　　21年来，渤海轮渡安全管理取得长足发展，安全运输车辆877辆次、旅客3830万人次，连续多年获得交通运输部“安全诚信公司”、山东省政府“富民兴鲁”劳动奖状等荣誉。

　　“永远不能掉以轻心。”于新建说，将继续保持如履薄冰、如临深渊的心态，坚决杜绝安全生产隐患。

　　昔日的海难成为历史，从中吸取的经验教训转化为渤海轮渡的安全基因，融入了全体员工的血液之中，也成为了企业可持续发展的基石。目前，渤海轮渡已实现安全生产6000多天，安全航行6000多天。

锚定国际知名航运企业目标 服务加快交通强国建设

　　21年，在历史的长河中只是一瞬，渤海轮渡用扎扎实实的担当交出了优异的答卷。

　　如今，渤海轮渡旗下拥有8家全资子公司、3家控股子公司、4家参股公司，业务实现客滚运输、国际旅游、国际客箱、现代物流、融资租赁、燃油供应六大板块联动，成为亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。

　　奋楫者永不懈怠、永不满足。

　　《交通强国建设纲要》的发布，吹响了全国交通人的奋斗号角，也成为了渤海轮渡人奔跑追梦的动力源泉。

　　“我们确立了打造世界一流客滚运输企业、力争跻身国际知名航运企业的目标。”于新建表示，渤海轮渡将聚力打造国际一流的船队、掌握国际一流的技术、构建国际一流的管理、提供国际一流的服务，做大做强客滚运输主业，实现六大板块全面开花，在加快交通强国建设中展现客滚运输企业作为。

　　渤海轮渡将坚持内生式增长和外延式扩张相结合，提升“真情相伴、海上家园”服务品牌的知名度，推进渤海湾统一售票平台的设计与建设，以龙口、旅顺为支点打造渤海湾南北物流运输大通道，实现国内客货滚装运输产业可持续发展;以国际化目标和视野，积极开拓国际客滚运输市场，在烟台至韩国平泽航线经营良好的基础上，开辟以辽东半岛、山东半岛为始发港至韩国、朝鲜航线，继续深入推进泰国、越南、朝鲜国际客滚航线。

　　预计到2025年，渤海轮渡将增加5至7艘客货滚装船，运输能力比2017年翻一番，车客市场占有率达到80%以上;融资租赁产业力争实现利润总额1亿元。

　　改革出动力，创新出活力。渤海轮渡将健全完善治理结构，依法治企，确保“三会一层”(股东大会、董事会、监事会和高级管理层)法人治理体系规范有效运行;深化劳动、人事、分配三项制度改革，真正体现“员工能进能出”“干部能上能下”“按劳分配、奖勤罚懒”，提升全员干事创业的积极性;以互联网信息技术为基础、船岸智能管控技术为核心，实现信息技术与管理技术的深度融合，促进公司向“智能企业”转型。

　　“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”在加快建设交通强国的时代浪潮中，渤海轮渡这艘航船正在向着“世界一流客滚运输企业”的目标乘风破浪行稳致远!